AVKS0-24-II-25 V r2


AVK-201903 Авиация и Космонавтика 2019 №3 В небе над Мичуринском. Юбилей в Астрахани (60 лет ЦБПБП ВКС). Личное дело конструктора Никитина. Ил-2 – `окончательный профиль машины`. Не ставший знаменитым или негласный соперник `Мефис Белл`. Китай и его вероятные противники. Последний визит в Европу (Боинг 747-400 Сил самообороны Японии). Противник номер один (История B-52. 1-я часть: Начало)


СОДЕРЖАНИЕ

Евгений Волков
В небе над Мичуринском
История полка берет свое начало с Энгельского военного авиационного училища летчиков, которое позже получило наименование Тамбовского высшего военного авиационного училища летчиков имени Героя Советского Союза М.М. Расковой, что было связанно с передислокацией его в город Тамбов. До ноября 1952 г. в структуре Энгельского училища не было авиационных полков, только эскадрильи. Сама жизнь подсказала необходимость их создания. На базе эскадрилий были сформированы три полка по четыре эскадрильи в каждом.
Фотографии самолетов L-39 из состава УАвБ КВВАУЛ

А. Бельтюкова, Д. Пичугин
Юбилей в Астрахани
Экипажи авиационных групп высшего пилотажа «Русские Витязи» и «Стрижи» приняли участие в масштабной акции Воздушно-космических сил, посвященной 60-летию Центра боевой подготовки и боевого применения ВКС в Астрахани.
Фотографии современной российской военной авиационной техники.

М. Лисов
Личное дело конструктора Никитина
Имя Василия Васильевича Никитина, к сожалению, не очень хорошо знакомо любителям истории авиации. Немногие помнят статью И. Андреева в журнале «Моделист-Конструктор» «Един в двух лицах» о монобиплане Шевченко – истребителе со складным крылом, успешно испытанном еще до войны. Выпускники МАИ наверняка слышали о лекциях Владимира Васильевича Шевченко, посвященных этой машине. Правда, с его слов получалось, что именно он был основным генератором идеи и главным разработчиком конструкции. Но, как всегда, истина лежит где-то рядом… А что мы еще знаем об этом талантливом авиаконструкторе?
Фотографии самолетов авиаконструктора В.В. Никитине.

О. Растренин
Архивы раскрывают тайны
Ил-2 – `окончательный профиль машины`
В 2001 г. в журнале «Авиация и космонавтика» была опубликована монография В.И. Перова и О.В. Растренина, посвященная истории создания и боевого применения легендарного штурмовика Ил-2, частично разрушившая некоторые сложившиеся мифы и вызвавшая массу откликов читателей. За последующие почти два десятилетия О.В. Растренин продолжал искать в архивах всю доступную информацию по данной теме. Некоторые из этих уникальных материалов были впоследствии представлены в ряде книг и сериях статей «Удары наносить крупными группами», «Ил-2 за кадром боя», «Уход летающего танка» и др., также опубликованных на страницах нашего журнала и журнала «Техника и вооружение». Сегодня мы предлагаем вашему вниманию итог многолетней работы О.В. Растренина – существенно переработанный и наиболее полный материал об истории создания и развития Ил-2, основанный на исторических документах.
Фотографии Ил-2 и его `конкурентов` - `Иванов`, ХАИ-52 М-63, СЗ-2 М62, БШ-1, Ш-тандем М-87 (Ш-МАИ), ИП-1ш. Общие планы и детально. Схемы, рисунки, чертежи.

В. Блинов
Не ставший знаменитым или негласный соперник "Мефис Белл"
Самой знаменитой «Летающей крепостью» является самолет из состава 8-й воздушной армии с заводским номером 41-24485 и собственным именем «Memphis belle» (Мемфиская красавица). Такое название самолет получил в честь парохода (плавучего казино) «Memphis belle» из популярного американского кинофильма, вышедшего в прокат в самый разгар войны в январе 1942 года. Свою славу этот самолет заслужил тем, что первым из бомбардировщиков 8-й воздушной армии выполнил 25 боевых вылетов на бомбардировку объектов в Германии и оккупированной ею Европы. Тогда же об этом самолете был снят документальный фильм. Ну а в наше время уже художественный фильм «Memphis belle» покорил сердца всех любителей авиации.
Фотографии и рисунки американских бомбардировщиков B-17 времен Второй мировой войны. Общие планы и детально.

М. Никольский
Китай и его вероятные противники
Южно-Китайское море
Продолжение. Начало в № 1, 2, 3, 8, 9, 10, 11/2018, 1, 2/2019
Южно-Китайское море является одним из самых потенциально «горячих» регионов мира. Практически все страны, берега которых омывают его воды, имеют территориальные претензии друг к другу. Спорен даже вопрос о наименовании моря. На Филиппинах Южно-Китайское море предпочитают называть Западно-Филиппинским, а Вьетнам в 2011 г. предложил переименовать его в Юго-Восточно-Азиатское, о чем направил соответствующую петицию в ООН. Споры ведутся в отношении Парасельских островов, островов Спратли, островов Пратас, рифа Скарборо Шол и др. Масштабных военных столкновений здесь не происходило уже несколько десятилетий и маловероятно, что они могут возникнуть в ближайшее время – стороны стараются утрясать конфликтные ситуации за столами переговоров, однако в любой дипломатической беседе хорошим подспорьем служит грубая военная сила. «Холодная война» в теплых водах Южно-Китайского моря не прекращалась никогда.
Фотографии авиатехники Вьетнама, Малайзии и Китая.

Д. Срибный
Последний визит в Европу
В январе 2019 г. два самолета Боинг 747-400 Сил самообороны Японии совершили свой последний визит в Западную Европу. Делегация во главе с японским премьер-министром прибыла в Нидерланды, совершив посадку в аэропорту Амстердама Схипхол 9 января.

С. Мороз
Противник номер один
(История B-52. 1-я часть: Начало)
Это может показаться просто невероятным, но ВВС США планируют сохранить в строю «древние» бомбардировщики B-52H как минимум до 2050 г., а по некоторым данным и до 2060 г., что выведет самолеты этого типа в абсолютные рекордсмены по «долголетию» – без малого 100 лет в боевом строю! А все потому, что военные рассматривают В-52 как надежные носители управляемого оружия большой дальности, в том числе гиперзвукового. Интересно, что разрабатываемый стратегический бомбардировщик нового поколения Нортроп B-21 придет на замену самолетам Рокуэлл B-1B «Лансер» и Нортроп B-2 «Спирит», но вовсе не B-52.
Фотографии прототипов B-52 и других самолетов 1950-х гг. Схемы, рисунки.

Некоторые знаменательные даты марта в истории авиации