OTHS0-22-VI-7 II e1 r1


OTH-399 `Максим Горький`. Взлет и падение воздушного колосса.`Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!` (Автор - Владимир Котельников, М., ЭКСМО-Яуза, Серия `Авиаколлекция`, 2011)


   В середине 1930-х гг. этот уникальный 8-моторный самолет-гигант был одним из главных символов СССР. В судьбе этого воздушного колосса, названного в честь великого пролетарского писателя, отразилась противоречивая, героическая и кровавая эпоха невероятных взлетов и страшных падений. А его трагическая гибель на глазах всей Москвы стала знамением надвигающихся на страну несчастий и катастроф…
   Созданный под руководством А.Н.Туполева как `перелицовка` проекта сверхтяжелого бомбовоза, АНТ-20 `Максим Горький` не имел себе равных и воспринимался как `визитная карточка` молодой советской промышленности - все в нем всё было отечественного производства: советские материалы, советские моторы, советское оборудование, и строили его советские рабочие по чертежам советских авиаконструкторов. Да и назначение `Максима Горького` было чисто советским - агитационный самолет, призванный демонстрировать грандиозные достижения Страны Советов на парадах и воздушных праздниках (денег на агитацию и пропаганду в СССР никогда не жалели), что-то вроде летающего дома культуры.
Правда, летал `Максим Горький` редко и мало, а его гибель 18 мая 1935 года в результате столкновения с истребителем И-5 фактически поставила крест на развитии класса сверхтяжелых бомбардировщиков.
Интересно, что враги СССР также пытались использовать эту катастрофу в пропагандистских целях, запустив `утку` о теракте - якобы пилот И-5, втайне ненавидевший советскую власть, сознательно таранил самолет-гигант, воплощавший собой `проклятый сталинский режим`.
   Новая книга ведущего историка авиации - лучшее исследование происхождения и трагической судьбы легендарного воздушного колосса, символизировавшего целую эпоху.


СОДЕРЖАНИЕ

ПЕРВЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ САМОЛЕТ ТУПОЛЕВА

ПЕРВЫЕ В МИРЕ

ЛЕСТНИЦА ВВЕРХ

НЕТОРОПЛИВЫЕ ГИГАНТЫ

АНТ-16, ОН ЖЕ ТБ-4

АНТ-20 - РАЗ, АНТ-20 - ДВА И АНТ-20 - ТРИ

САМОЛЕТ ИМЕНИ МАКСИМА ГОРЬКОГО

ПРОЕКТИРОВАНИЕ `МАКСИМА ГОРЬКОГО`

И ВСЕ ЖЕ - БОМБАРДИРОВЩИК!

ГОРДОСТЬ СТРАНЫ

ГИБЕЛЬ `МАКСИМА ГОРЬКОГО`

ЭСКАДРИЛЬЯ, КОТОРОЙ НЕ БЫЛО

ПС-124 - НАСЛЕДНИК `МАКСИМА`

ТБ-6, НЕ ЛЕТАВШИЙ НИКОГДА

МНОГОМОТОРНАЯ ЭПОПЕЯ

ВМЕСТО ЭПИЛОГА


Литература и источники





Стр.5
• Авиаконструктор А.Н.Туполев, 1933 г.
• АНТ-1 - первый самолет А.Н.Туполева

Стр.6
• Пассажирский самолет АНТ-2 России в Монино
• Разведчик АНТ-3 (Р-3) - первый боевой самолет А.Н.Туполева. На снимке - опытный образец первого варианта машины, Р-3М5 с мотором `Либерти`
• Опытный образец АНТ-4 (ТБ-1) с моторами Нэпир `Лайон`. Под фюзеляжем - размерно-весовой макет авиационной торпеды

Стр.7
• ТБ-1 `дублер` с моторами BMW VI на испытаниях, декабрь 1928 г.
• Самолет АНТ-4 `Страна Советов`, на котором экипаж С.А.Шестакова совершил в 1929 г. перелет в США

Стр.8 (рисунки проекций, виды сбоку)
1 - первый опытный экземпляр ТБ-1 с моторами `Нэпир` и макетом торпеды;
2 - ТБ-1 `Страна Советов`;
3 - АНТ-4 `дублер`с моторами BMW VI на металлических лыжах ЦАГИ, декабрь 1928 г.;
4 - ТБ-1 первых серий ;
5 - ТБ-1 с ракетными стартовыми ускорителями ;
6 - ТБ-1а (ТБ-1П) на поплавках типа `Ж` с торпедой ТАН-12
(рисунки схем боковых проекций)

Стр.9
• Подвеска бомбы под фюзеляж ТБ-1 при помощи полугусеничного тягача, Центральный аэродром, Москва

Стр.10
• Серийный бомбардировщик ТБ-1 (рисунок схемы, вид сбоку)
• Поплавковый вариант ТБ-1 - ТБ-1а (он же ТБ-1П)