OTHS0-24-III-28 VI e1 r3 (R)


OTH-585 Истребитель-перехватчик Су-15. Граница на замке! (Авторы - Марковский В.Ю., Приходченко И.В., М., ЭКСМО, 2015)


ISBN: 978-5-699-80633-1
Страниц: 160 (твердый переплет)
Вес: 592 г
Размеры: 265x202x15 мм
Автор: Марковский Виктор Юрьевич
Издательство: Эксмо, 2015 г.



   20 апреля 1978 года. Уклонившись от курса на полтысячи миль, корейский `Боинг-707` пересекает границу СССР в районе Мурманска. Поскольку самолет не отвечает на запросы с земли и не реагирует на сигналы истребителя-перехватчика, против нарушителя применено оружие. Подбитый ракетой, оторвавшей ему часть плоскости и смертельно ранившей двух пассажиров, `боинг` чудом совершает вынужденную посадку на лед замерзшего озера.
   Пять лет спустя ситуация повторилась. 1 сентября 1983 года `Боинг-747` той же корейской компании KAL, отклонившись от маршрута на 600 км, нарушает советскую границу на Дальнем Востоке. Были все основания полагать, что это разведывательный полет. На перехват подняты истребители ПВО. Поскольку все попытки связаться с экипажем и даже предупредительная стрельба из авиапушки игнорируются нарушителем, пилот перехватчика получает приказ открыть огонь на поражение. Поврежденный ракетой, авиалайнер падает в море, никто из 269 пассажиров не выжил…
   Оба `боинга` были сбиты истребителем-перехватчиком Су-15 ОКБ П.О.Сухого, охранявшим границы СССР более трети века.
   В новой книге известных историков авиации вы найдете исчерпывающую информацию о создании, службе и боевом применении этой эпохальной машины, о котором Дважды Герой Советского Союза Маршал авиации Я.Е. Савицкий сказал так: `Сделай Сухой один этот самолет, его уже можно было бы назвать великим авиаконструктором!`


СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие ............................................. 5

Для защиты воздушных рубежей ................ 6

Дело техники ............................................ 12

Поиски решения ........................................ 15

Два в одном .............................................. 19

Комплекс перехвата .................................. 25

Серийный выпуск ..................................... 32

Сезон `Тайфуна` ...................................... 43

`... Соответствует требованиям ВВС`.......... 48

`Спарки`................................................... 67

Летать с грунта .......................................... 77

`Сахалин` и другие................................... 82

Проекты и эксперименты ........................... 87

`...Есть встать в строй!`............................. 90

На службе ПВО......................................... 100

Будни ПВО............................................... 109

Exempla docent ........................................ 119

На переднем крае `Холодной войны` ...... 134




Стр.6
• Истребители МиГ-17 во второй половине 50-х годов являлись основой истребительной авиации ПВО

Стр.7
• С середины 50-х годов истребительная авиация стала пополнятьс сверх zзвуковыми перехватчиками МиГ-19ПМ, оснащенными радиолокационным прицелом "Изумруд" и ракетным вооружением

Стр.9
• Истребитель Су-9 имел первоклассные летные характеристики, обеспечивая перехват скоростных и высотных целей

Стр.10
• Перехватчик Су-9 оснащался только реактивным управляемым вооружением, включавшим в себя четыре ракеты РС-2УС, наводимые на цель при помощи РЛС ЦД-30

Стр.12
• При всех достоинствах Су-9 его надежность и эксплуатационные характеристики оставляли желать лучшего

Стр.13
• Авиационный комплекс перехвата Су-11-8М включал в себя истребитель Су-11, оснащенный более мощной РЛС "Орел", и самонаводящиеся ракеты К-8М
• Перехватчик Су-11 с двум ракетами К-8М и парой подвесных баков под фюзеляжем на авиационном параде в Домодедово

Стр.14
• График `Рост максимальной скорости полета истребителей (1945-1975 гг.)`

Стр.15
• Опытный истребитель-перехватчик П-1 в серии предполагалось оснастить мощнейшим двигателем Р15-300

Стр.16
• При создании самолета П-1 использовались наработки по хорошо освоенным к тому времени осесимметричным воздухозаборникам в сочетании с их боковым размещением

Стр.17
• Опытный самолет Т-49 с изоэнтропическими воздухозаборниками

Стр.18
• Носовая часть самолета Т-49

Стр.19
• Истребитель-перехватчик Як-28П в полете над морем. Под крылом самолета - ракеты Р-8М1

Стр.20
• Генеральный конструктор ОКБ-51 П.О.Сухой

Стр.21
• Первый заместитель генерального конструктора ОКБ-51 Е.А.Иванов

Стр.22
• Опытный самолет Т-5 предназначался для отработки и оценки особенностей двухдвигательной силовой установки
• В расширенной хвостовой части Т-5 установили два двигателя Р11Ф-300 с форсажной тягой 5740 кгс каждый

Стр.23
• Воздухозаборник самолета Т58Д-1
• Турбореактивный двигатель Р11Ф-300, подготовленный к установке на опытный перехватчик Т58Д-1

Стр.24
• Летчик-испытатель В.С.Ильюшин
• Сборка первого экземпляра самолета Т58Д-1 в цеху опытного производства ОКБ-51. Конец 1961 года

Стр.25
• Первый летный прототип Т58Д-1 на территории ОКБ-51 незадолго до его перевозки на аэродром ЛИИ в Жуковском. Май 1962 года
• Т58Д-1 с макетами ракет К-8М и парой ПТБ под фюзеляжем. Заметен короткий носовой конус самолета, впоследствии замененный удлиненным заостренной формы

Стр.26
• Третий прототип Т58Д-3 после доработки с ракетами К-8М1 под крылом. Лето 1964 года (две фотографии)

Стр.27
• Звездочки под фонарем кабины Т58Д-3 обозначают успешные испытательные пуски ракет
• Т58Д-3 в период испытания на нем управляемого ракетного вооружения

Стр.28
• Индикатор радиолокационного прицела РП-15М в кабине Су-15
• Экран РЛС РП-15М в режиме обзора (слева) и захвата цели (справа)

Стр.29
• Антенна РЛС РП-15 `Орел-Д` и гидравлические приводы, управляющие поворотом по азимуту и углу места (две фотографии)

Стр.30
• Диапазон перехвата цели Су-9/11 и Су-15 (диаграмма дальности перехвата и скорости самолетов)

Стр.31
• Диапазон перехвата цели Як-28П и Су-15 (диаграмма дальности перехвата и скорости самолетов)
• После завершения эксплуатации самолета Т58Д-3 в 1968 году машина была передана в учебную часть ПВО в московском районе Солнцево, где использовалась как наглядное пособие

Стр.32
• Первый серийный истребитель-перехватчик Су-15 № 0015301, выпущенный Новосибирским авиазаводом. Лето 1966 года

Стр.33
• Су-15 № 0015301 на аэродроме. Хорошо видны черная противобликовая окраска перед фонарем кабины летчика и верхней части вохдухозаборников
• Истребитель-перехватчик Су-15 № 0015301 с ракетами К-8М1 теплового исполнения на пусковых устройствах ПУ-1-8 под крылом (две фотографии с разных ракурсов)

Стр.34
• ... ... ... ...
• ... ... ... ...
• ... ... ... ...
• ... ... ... ...
• ... ... ... ...
• ... ... ... ...
• ... ... ... ...