|
AVVS1-24-II-3 LXII r9
ВНИМАНИЕ!
ДЕФЕКТ НА ОБЛОЖКЕ
ОБОДРАН НИЖНИЙ КРАЙ
AVV-201901 Авиация и Время 2019 №1 Лавочкин-Горбунов-Гудков ЛаГГ-3 советский истребитель времен Великой Отечественной войны - монография и чертежи в масштабе 1/72; Supermarine Attacker / Супермарин `Атакер` британский палубный реактивный истребитель 1950-х гг. - чертежи 1/72 ** SALE !! РАСПРОДАЖА !!
Чертежи на страницах журнала (масштаб 1/72, формат А4):
- Стр.30-33. Чертежи ЛаГГ-3 разных серий в масштабе 1/72 в пяти проекциях. Сечения фюзеляжа, приборные доски, деталировка. Формат А4, четыре страницы
- Стр.44-45. Чертежи Supermarine Attacker в масштабе 1/72 в пяти проекциях. Формат А4, 1,5 страницы
СОДЕРЖАНИЕ
ПАНОРАМА
Новости мировой и региональной авиации
(14 сообщений, 11 фото)
МОНОГРАФИЯ
Александр Котлобовский, Андрей Хаустов
Детище триумвирата
История истребителя ЛаГГ-3
Этот самолет заслужил неоднозначную репутацию, причем в его оценках преобладали отрицательные тона: тяжелый, сложный в пилотировании, уступавший по основным характеристикам `Мессершмитту`. Почему сложилось такое мнение об этом истребителе? Соответствовало ли оно действительности? На эти и другие вопросы отвечает статья.
55 фото, чертежи в масштабе 1:72,
окраски 10 самолетов.
Истоки
Дорогу осилит идущий
Серийное производство
Разными дорогами
Страсти вокруг `большой пушки`
Разочарование от эксплуатации
На всех фронтах и в разных ролях
Полки
Асы, бои
Против наземных целей
Завершение боевой карьеры
Под знаменами врага
Место в истории
Краткое техническое описание истребителя ЛаГГ-3 первой серии выпуска
Чертежи различных модификаций ЛаГГ-3 (четыре страницы формата А4):
ЛаГГ-3 1-3 серий выпуска, ЛаГГ-3 4-7 серий выпуска, ЛаГГ-3 8 серии выпуска, ЛаГГ-3 34 cерии выпуска с пушкой НС-37, ЛаГГ-3 35 серии выпуска, ЛаГГ-3 11 серии выпуска (на лыжном шасси, с подвеской РС-82), ЛаГГ-3 23 серии выпуска, ЛаГГ-3 66 серии выпуска
АВИАСАЛОН
Андрей Совенко
`Модель 351` на пороге космоса
Центральный разворот журнала посвящен новейшему гигантскому самолету «Модель 351» американской компании Stratolaunch, созданному для решения единственной задачи – запуска космических аппаратов. 3 фото.
ГЛАЗАМИ ОЧЕВИДЦА
Александр Чубинидзе
Миссия выполнима или история с резинками
Уже знакомый читателям «АиВ» Александр Чубинидзе в замечательной авторской манере, с тонким юмором рассказывает, как порою непросто решались производственные вопросы в советском авиапроме. 2 фото.
ПОРТРЕТЫ
Андрей Каркотко, Марат Хайруллин
Летчик Крякин – забытый герой белорусского неба
Авторы на основе уникальных архивных документов рассказывают историю о практически неизвестном летчике Первой мировой войны. 5 фото.
АЭРОАРХИВ
Александр Котлобовский, Андрей Хаустов
`Противный» самолет`
(Истребитель Supermarine Attacker)
История этого самолета – наглядный пример того, как знания и опыт, накопленный разработчиком, сыграли злую шутку в судьбе нового изделия. В результате именно с этой машины начался закат яркой, но краткосрочной истории компании `Супермарин`. 16 фото, чертежи в масштабе 1:72.
Сухопутное начало
Курс на палубу
Большой ближневосточный тур
На службе Их Величеств
`Атакер` для Пакистана
Вместо эпилога
АВИАСАЛОН
Сергей Дроздов
Ту-154 в авиации силовых ведомств
Эта статья была анонсирована еще в монографии о Ту-154 («АиВ», № 5’2018). Она открывает новые и даже неожиданные факты из истории казалось бы совершенно мирного авиалайнера. 18 фото.
Советская эпоха
На постсоветском пространстве
В дальнем зарубежье
Цветные иллюстрации на обложке журнала
Первая страница обложки (цветная фотография):
• Вертолет H225 Super Puma Государственной службы по чрезвычайным ситуациям. Аэродром Нежин. 30 января 2019 г. Одна из первых машин по контракту с концерном Airbus
Вторая страница обложки (цветные фотографии):
• Вертолет отдельной авиабригады ВМС
• 22 января в Манассасе (штат Вирджиния) состоялся первый полет прототипа автономного пассажирского самолета вертикального взлета и посадки, предназначенного для передвижения по городу, созданного дочерней компанией `Боинга` Aurora Flight Sciences (AFS). Аппарат выполнил взлет, висение и посадку.
БПЛА оснащен электрической силовой установкой. Его длина составляет 9,14 м, ширина - 8,53 м, а дальность полета - более 80 км. Комментируя первый полет беспилотника, президент и главный исполнительный директор AFS Джон Лэнгфорд (John Langford) сказал: `Именно так выглядит революция... Испытываемые беспилотные технологии сделают возможными тихие, экологичные и безопасные воздушные перевозки`.
Третья страница обложки (цветные фотографии):
• Ту-154 (зав. № 73А052) из 75-го ОСАП, входившего в состав ГК НИИ ВВС
• Ту-154М (зав. № 91А889) авиации Пограничной службы Казахстана
• Китайский самолет радиоэлектронной разведки Tu-154M/D (зав. № 90А856)
• Ту-154Б-2 (зав. № 80А445) из 15-й авиабригады. Надпись на борту самолета появилась после 1998 г., уже в период хранения на территории аэропорта Борисполь
• Ту-154М (зав. № 90А862) из 36-го транспортного полка ВВС Польши
Цветные иллюстрации на развороте журнала
Стр.25 (цветные рисунки боковых проекций):
• ЛаГГ-3 м-ра Л.А. Гальченко из 609-го ИАП. Аэродром Африканда, конец лета 1942 г.
• ЛаГГ-3 к-на В.П. Миронова, командира 609-го ИАП. Карельский фронт, лето 1942 г.
• ЛаГГ-3, предположительно, из 3-го ГвИАП ВВС КБФ, зима 1942 г.
• ЛаГГ-3 из 44-го ИАП. Ленинград, конец 1941 г.
• ЛаГГ-3 из 572-го ИАП 102-й ИАД ПВО. Район Верхней Ахтубы, сентябрь 1942 г.
Стр.26-27 - разворот журнала (цветные фотографии):
• Самолет-платформа для запуская космических ракет Stratolaunch Model 351 (две фотографии)
Стр.28 (цветные рисунки боковых проекций):
• ЛаГГ-3 к-на Г.А. Григорьева из 178-го ИАП. Московский фронт ПВО, весна-лето 1942 г.
• ЛаГГ-3 из LeLv 32 ВВС Финляндии. Нурмоила, сентябрь 1944 г.
• ЛаГГ-3 к-на С.И. Львова из 3-го ГвИАП ВВС КБФ, зима-весна 1942 г.
• ЛаГГ-3 из 88-го ИАП. На борту надпись: `Советская Грузия` на грузинском языке. Северокавказский фронт, лето 1943 г.
• ЛаГГ-3 л-та Ю. Щипова из 9-го ИАП ВВС ЧФ. Лето 1943 г.
Фотографии на страницах журнала
Стр.5
• Опытный истребитель И-301. Весна 1940 г.
• И-301 после аварии 10 августа 1940 г.
Стр.6
• Опытный истребитель И-301 `дублер`. Осень 1940 г.
• Отсек вооружения ЛаГГ-3 4-й серии
Стр.7
• Кабина летчика
• Левый и правый борт кабины летчика (две фотографии)
Стр.8
• ЛаГГ-3 1-й серии 24-й ИАП, аэродром Инютино. Лето 1941 г.
• Первый ЛаГГ-3, построенный на авиазаводе № 31. Таганрог
Стр.9
• Построенный в Таганроге ЛаГГ-3 (зав. № 213191) c подвесными 100 л топливными баками, предназначенный для авиации флота. Сентябрь 1941 г.
• ЛаГГ-3 8-й серии на лыжном шассии
• ЛаГГ-3 23-й серии. Под крылом направляющие под РС-82 и зажигательные приборы ЗАП-6
Стр.11
• ЛаГГ-3 23-й серии со 100-литровыми ПТБ
• ЛаГГ-3 35-й серии
• ЛаГГ-3 29-й серии. НИИ ВВС, май 1942 г.
Стр.12
• Опытный истребитель Гу-82
• Опытный ЛаГГ-3 с дополнительными пульсирующими воздушно-реактивными двигателями ВРД-1
• `ЛаГГи` в цехе окончательной сборки авиазавода № 31
Стр.13
• Истребитель танков К-37 (Гу-37) с 37-мм пушкой Ш-37. Справа - отсек вооружения ЛаГГ-3 34-й серии. Виден пулемет УБС, его патронный ящик, а такде 37-мм снаряды (две фотографии - общий план самолета, вид сбоку, и оружейный отсек)
• ЛаГГ-3 34-й серии с пушкой НС-37
Стр.14
• Освоение ЛаГГ-3 строевыми летчиками без аварий не обошлось
• Разбивали `ЛаГГи` и во время облета на заводских аэродромах. Этот самолет (зав. № 3121565) постройки завода № 21 совершил вынужденную посадку 26 сентября 1941 г.
Стр.15
• ЛаГГ-3 первых серий из состава 44-го ИАП перед боевым вылетом. Ленинградский фронт, 1941 г.
• Ремонтировать цельнодеревянную конструкцию ЛаГГ-3 в полевых условиях было не так уж и просто
Стр.16
• Летчики 270-го ИАП на фоне ЛаГГ-3 23-й серии
• Комэск 5-го ГвИАП Г.Д. Онуфриенко и техники самолета возле `пятиточечного` ЛаГГ-3. 1941 г.
• `ЛаГГи` из 564-го ИАП 6-го корпуса ПВО взлетают по тревоге
Стр.17
• Запуск от автостартера двигателя истребителя из 3-го ГвИАП ВВС Балтфлота. Зима 1942 г.
• Оружейники 737-го ИАП снаряжают пулемет УБС
• Техник прогревает опору лыжного шасси
Стр.18
• Вооруженный РСами ЛаГГ-3 8-й серии отправляется на штурмовку
• Заправка истребителя топливом от автозаправщика
Стр.19
• ЛаГГ-3 35-й серии из 3-го ГвИАП ВВС КБФ выруливает на взлет. В кабине - к-н И.А. Каберов. Район Ладожского озера, зима 1942-43 годов
• Пара истребителей перед вылетом. Калининский фронт, зима 1941 - 42 годов
Стр.20
• Летчики 5-го ГвИАП возле `пятиточечного` ЛаГГ-3. Калининский фронт, декабрь 1941 г.
• Техник 19-го ИАП проверяет уровень масла. Февраль 1942 г.
• ЛаГГ-3 поздних серий из 926-го ИАП. Лето 1943 г.
Стр.21
• Летчик А.М. Кулагин из 249-го ИАП возле своего ЛаГГ-3 66-й серии
• ЛаГГ-3 майора Л.А. Гальченко, 609-й ИАП, Карельский фронт, аэродром Африканда, лето 1942 г.
Стр.22
• ЛаГГ-3 заходит на посадку на фоне Кавказских гор
• Итальянцы осматривают ЛаГГ-3, совершивший вынужденную посадку. 1942 г.
• Сбитый ЛаГГ-3 из 3-й ГвИАП упал на захваченной немцами территории. 1943 г.
Стр.23
• `ЛаГГи` над карельскими озерами (предположительно)
• Истребители черноморского 9-го ИАП. Геленджик, 1943 г.
Стр.24
Две фотографии вверху:
• Слева - финны разбирают ЛаГГ-3, ставший их трофеем. Февраль 1942 г.
• Справа - ЛаГГ-3 8-й серии, испытанный в Исследовательском центре авиации японской Императорской армии. Осень 1942 г.
Фотографии внизу:
• `Четырехточечный` ЛаГГ-3 из финского авиаполка LeLv-32. Сентябрь 1943 г.
• ЛаГГ-3 23-й серии из той же авиачасти после очередного ремонта. Тампере, январь 1943 г.
Стр.29
• Двигатель М-105П
• ЛаГГ-3 66-й серии: основные опоры шасси и подвешенные бомбы ФАБ-50
• Хвостовое оперение раннего ЛаГГ-3 с двумя баланситрами на руле направления
Стр.30-33
• Чертежи ЛаГГ-3 разных серий: 1-3 серии, 4-7 серий, 8 серии, 11 серии, 23 серии, 35 серии, 66 серии. Деталировка в увеличенных масштабах - прицел, опоры шасси с лыжей, приборная доска, ручка управления. Четыре страницы, масштаб 1/72
Стр.34
• Кресло пилота
• Открытый люк на левом борту фюзеляжа
Стр.35
• Образцы полезной нагрузки самолета `Модель 351`
Стр.37
• В.П. Бабак, заместитель Генерального конструктора Московского машиностроительного завода им. П.О. Сухого
Стр.38
• Полный георгиевский кавалер летчик подпрапорщик Г.С. Крякин
Стр.39
• Г.С. Крякин у своего самолета после возвращения с задания. В кабине - погибший в бою летчик-наблюдатель Н.И. Янов. Аэродром Вилейка, 8 октября 1916 г.
|